Ровно одно лето мы не были в Грузии, так как ездили в Прибалтику. И вот снова собираем вещи и готовим машину к неблизкому путешествию. Об этом всем и пойдет речь в этой статье.
Что нужно для поездки в Грузию
Главное изменение для туристов Грузии – обязательная страховка на машину. Правило введено с 2018 года. Страховка – аналог нашего полиса ОСАГО, но на обычный побор смахивает больше нашей, так как грузины распространили его только на иностранных водителей или иностранные машины – кому как больше нравится.
Об это подробно читайте в статье “ОСАГО по-грузински”
Что еще потребуется для поездки из России в Грузию на автомобиле
Документы:
- Загранпаспорта. Если планируете останавливаться на ночлег в России, то возьмите внутренние паспорта и свидетельства о рождении на детей. В российских отелях это требуют. Не всегда, но лучше обойтись без скандала, как мне кажется.
- Свидетельство о регистрации на автомобиль.
- ОСАГО на автомобиль. Это, разумеется, для территории РФ.
- Разрешение на детей, которые путешествуют без родителей.
Что еще стоит взять, хотя это и не обязательно:
- Медицинская страховка. Грузия не требует обязательной страховки как, например, страны Шенгенского соглашения, но подстраховаться никогда не будет лишним в хоть и гостеприимной, но все-таки чужой стране. Тем более стоит это удовольствие совсем недорого.
- Траспондер для платных дорог. Очень удобная штука – экономит деньги и время на трассе “Дон” (М-4), где платных участков становится больше с каждым годом. Об опыте использования этого устройства читайте в этой же статье.
Дорога из Москвы в Грузию
Из Москвы в Грузию путь по сути один: трасса М-4 “Дон”, далее Е-50 “Кавказ” до Владикавказ и наконец Военно-Грузинская дорога на Тбилиси и далее ваш план посещения Грузии. Ну или читайте эту и другие статьи о Грузии, чтобы узнать наш маршрут.
Москва – Кропоткин
Дорогу можно разбить на одну или две остановки (ночевки). Все зависит от ваших физических возможностей и имеющегося времени. В 2016 году мы проехали от Москвы до Тбилиси с двумя остановками – в Ростове на Дону и Владикавказе. В этот раз решили “ускориться” и обойтись одной остановкой в Кропоткине для чего была выбрана гостиница “Дальний кордон”, но обо всем по порядку.
Итак, выезжаем примерно в час ночи. В середине лета светает в районе 5 утра, так что солнце застает нас уже в Тульской области. Столь ранний выезд обусловлен расчетом на то, что самый трудный участок М-4 – поселок Лосево мы пройдем до 9 утра, когда здесь еще не образовалась традиционная пробка, в которой можно легко потерять пару-тройку часов.
Расчет оказывается верным – Лосево проходим фактически не останавливаясь, в пределах разрешенной скорости, так сказать. Больше пробок не будет вплоть до Российско-Грузинской границы. Остановки делаем по необходимости, совмещая заправки с перекусом и отправлением естественных потребностей. С АЗС на М-4 все неплохо, поэтому традиционно заправляемся тогда, когда счетчик топлива показывает остаток менее, чем на 130-150 км.
М-4 постепенно становится полностью платной дорогой, поэтому мы запаслись траспондером, который позволяет проезжать пункты сбора платы без остановки, нужно лишь снизить скорость до 30 км/ч, чтобы открылся шлагбаум. Если, кто не в курсе, что это за прибор и как это работает: транспондер – прибор размером со спичечный коробок, который крепится на лобовое стекло, при проезде пункта оплаты приемник связывается с вашим транспондером и с вашего счета списывается сумма за проезд в соответствии с тарифами.
Предварительно нужно зарегистрироваться на сайте “Росавтодора” и внести предоплату с тем расчетом, чтобы хватило на всю дорогу (я “закинул” 1500 р. и после поездки есть остаток). Транспондер не привязан к конкретной машине, вы можете его переставить на другую машину или даже дать кому-то и попользоваться. Сам прибор нам обошелся в 1200 р.
Преимущества в сравнении с оплатой на месте очевидны. Тарифы для транспондера ниже примерно на 20%, но в расчете на весь маршрут по М-4 это не так много, примерно 400 р. экономии в обе стороны. Гораздо важнее, с моей точки зрения, экономия времени. Когда вы подъезжаете к пункту оплаты и видите очередь метров на 200, а вам нужно просто проехать через специальный коридор, о потраченных деньгах забываешь. Специально не считал, но думаю 3 часа в сумме на всю поездку мы сэкономили.
Купить можно на АЗС на платных трассах и в некоторых интернет-магазинах. Я брал в Онлайн-Трейде.
М-4 также славно постом ДПС в районе Кущевки. По некоторым отзывам в интернете полиция здесь не просто тщательно досматривает, но и нарушает права граждан. Говорят, даже имели место случаи подброса наркотиков.
Мы проходим этот участок без эксцессов, интереса у патруля мы не вызвали. Далее развилка – Сочи, Крым, Джугба. Мы же уходим на трассу Е-50 “Кавказ”. В сравнении с 2016 годом покрытие стало лучше, однако масштабная реконструкция шоссе существенно замедляет скорость. Как минимум на трех участках сужение в одну полосу.
Примерно в районе 6 вечера мы прибываем в город Кропоткин. Здесь дорога превращается в нечто, что неподвластно городскому автомобилю, хотя Кропоткин город и немаленький. Колеи достигают порой такой глубины, что кажется вот-вот мы сядем на дно. Скорость движения соответствующая. Однако у нас здесь запланирована остановка на ночь в отеле “Дальний кордон”.
Для ночлега самое то, так как находится близко к трассе. В центре городка неплохой ресторан “Русский Дворик”. На удивление все очень неплохо: вкусно, недорого и даже подача на уровне. Те, кто часто путешествуют по российским городам и весям наверняка оценят такое редкое сочетание.
Кропоткин – Верхний Ларс
Ранний подъем и в путь. До пограничного пункта Верхний Ларс – ровно 500 км.
Запас топлива лучше рассчитать таким образом, чтобы последняя заправка приходилась на Владикавказ, так как топливо в Грузии дороже, чем России, правда, с каждым годом разница становится все менее ощутимой при том, что нефти в Грузии не появилось и не предвидится. Перед самой границей тоже есть АЗС, но при большой очереди в рискуете в нее не вернуться после заправки, вас могут просто не пустить, потому заправиться удобнее во Владикавказе.
От столицы Северной Осетии до границы примерно 30 км., но очередь на переход видна, когда мы еще не доехали до Нижнего Ларса, что примерно в 7 км. от пограничного пункта. Очередь движется настолько медленно, что кажется будто заехав в Грузию, нам придется разворачиваться, так как отпуск к этому времени уже закончится. Для легковых машин и фур очереди отдельные, дальнобойщики продвигаются совсем медленно по каким-то своим законам, которые кажутся гораздо более справедливыми в сравнении с “законами для легковых”, коих на самом деле нет. То и дело “умники” выезжают на встречку и пытаются втиснуться обратно в очередь, есть и обочичники. В общем, хамства и элементарного неуважения за время, проведенное на границе наедитесь вдоволь. Местное ДПС пытается навести хоть какой-то порядок, пресечь попытки влезть без очереди, но стоит “мигалкам” скрыться за поворотом, кто-то уже оказывается на встречной. Еще один тип – это те, кто пытается пройти вне очереди, потому что ему “очень нужно”. Тут в ход идет все – больные или даже умирающие родственники на “той стороне”, неожиданный сердечный приступ здесь, удостоверение инвалида, члена партии и вообще все, что может разжалобить или даже напугать других очередников или сотрудников полиции. В результате ближе к ночи дело почти доходит до рукопашной. Граница на выезд из России – практически чистая формальность. Проверка документов, штамп в паспорте, откройте багажник и пожелание счастливого пути. Правда пожелание не оправдывается. На нейтральной полосе до КПП Грузии, в отсутствии полиции или пограничников (а откуда им взяться на нейтральной) провоцирует еще большую анархию, здесь уже никто не стесняется выскочить на встречную даже в узком тоннеле, где с трудом разъезжаются две машины, с риском парализовать потоки в обе стороны. Многих эта перспектива вообще не беспокоит. Оставаться в таком бардаке “порядочным” дорогого стоит.
Самая актуальная информация о том, что происходит на границе КПП Верхний Ларс в Telegram https://t.me/vlars_chat
Грузинское КПП на въезде к проверке подходит еще более формально. Разница лишь в том, что здесь пассажиров просят пройти через специальный коридор для пешеходов и там получить въездной штамп, а водитель с машиной проходит КПП в обычном порядке. Далее попадаем на Военно-Грузинскую дорогу. В этот раз наш спуск по этой весьма извилистой горной дороге пришелся на позднюю ночь и красоты трассы в потемках не разглядишь. Самым разумным в этой ситуации было бы доехать до Казбеги и там остановиться на ночлег, но у нас был план и хозяин гостевого дома в Мцхете уже ждал нас. В общем после 14 проведенных на границе езда по горной дороге даже ночью показалось веселым приключением. А ведь до Мцхеты еще 170 км… В город мы приехали уже на рассвете, а ведь нужно было еще столько успеть. На Мцхету был отведен один день, часть которого предстояло подарить Морфею.
Полезную информацию о ПДД в Грузии (официальных и не только), штрафах и нравах вы можете почерпнуть из нашей статьи.
Нет комментариев